Velika nagrada Japana 1989: sudar titana u šikani i najkontroverzniji rasplet u istoriji

U bogatoj istoriji Formule 1, nijedno rivalstvo nije dostiglo nivo intenziteta, tehničkog savršenstva i psihološkog rata kao ono između Alena Prosta (Alain Prost) i Ajrtona Sene (Ayrton Senna). Dva vozača koja su potpuno dominirala krajem osamdesetih godina, deleći garažu u timu McLaren-Honda, pretvorila su staze širom sveta u svoje privatne arene. Sukob je kulminirao 22. oktobra 1989. godine na stazi Suzuka, tokom Velike nagrade Japana. Ono što se dogodilo u 47. krugu te trke u šikani Suzuke i političke odluke koje su usledile nakon njenog završetka, trajno su promenili sport i ostali ubeleženi kao najkontroverzniji trenuci koje je auto-sport ikada video.

Hladni rat u Vokingu: kako je McLaren postao pretesan za dvojicu genija

Sezona 1989. počela je pod velikom tenzijom unutar McLarena. Prethodne godine, Sena je osvojio svoju prvu šampionsku titulu nakon epske borbe sa Prostom. Francuz je smatrao da Honda, koja je isporučivala motore za tim, otvoreno favorizuje mladog i harizmatičnog Brazilca. Sukob je postao javan i nepopravljiv na Velikoj nagradi San Marina u Imoli. Tamo su klupske kolege sklopile dogovor da se ne obilaze u prvoj krivini trke kako bi se izbegao rizik od sudara. Prost je bolje startovao, ali ga je Sena obišao na kočenju pred krivinu Tosa. Prost se osetio izdanim i optužio je Senu za nedostatak poštovanja i kršenje dogovora. Od tog trenutka, komunikacija između njih je potpuno prestala.

Ron Denis, šef tima, našao se u nemogućoj situaciji. Vodio je ekipu koja je imala najbolji bolid (McLaren MP4/5) i dva najbolja vozača, ali su oni funkcionisali kao odvojeni timovi u istoj garaži. Mehaničari su bili podeljeni na „Senin klan“ i „Prostov klan“. Prost je sredinom sezone objavio da na kraju godine napušta McLaren i prelazi u Ferrari, navodeći da više ne može da trpi atmosferu u ekipi i navodnu favorizaciju Sene.

Pred trku u Japanu, pretposlednju u šampionatu, situacija na tabeli bila je jasna. Alen Prost je imao prednost od 16 bodova u odnosu na Senu (odnosno 12 bodova kada se uračuna sistem po kojem su se računali samo najbolji rezultati). Senu je u igri za titulu ostavljala isključivo pobeda u Japanu i potom na poslednjoj trci u Australiji. Za Prosta je računica bila jednostavnija: ukoliko Sena ne završi trku, titula je njegova.

Trkački vikend u Suzuki i taktička postavka pred start sezone

Tokom kvalifikacija, Sena je bio u svom prepoznatljivom, zastrašujuće brzom režimu. Izvezao je krug koji je bio za čak 1.7 sekundi brži od Prostovog, osvojivši pol poziciju na stazi Suzuka. Međutim, Prost nije bio previše zabrinut. Francuz, poznat pod nadimkom „Profesor“, fokusirao se isključivo na podešavanje bolida za samu trku. Odlučio je da skine aerodinamički otpor sa zadnjeg krila, što je njegov bolid učinilo bržim na dugim pravcima Suzuke, iako je zbog toga gubio vreme u tehnički zahtevnim zavojima.

Pre same trke, Prost je doneo odluku koju je jasno saopštio i timu i medijima. Izjavio je da je u prethodnim duelima sa Senom uvek popuštao i otvarao vrata kako bi izbegao obostrano odustajanje, jer je mislio na bodove za tim. Ali ovog puta, najavio je, ako Sena pokuša neki rizičan manevar sa prevelike udaljenosti, vrata će ostati zatvorena.

„Sena je navikao da se svi sklanjaju pred njim jer znaju da je spreman na sudar. Ja sam to radio mnogo puta kako bih spasao bodove za McLaren. Ali danas u šikani neću otvoriti vrata. Ako želi da prođe, moraće da izvede čist manevar.“[^1]
— Alen Prost u razgovoru sa novinarima jutro pred trku.

Sena je, sa druge strane, bio svestan da mora da pobedi po svaku cenu. Znao je da je Suzuka staza na kojoj je preticanje izuzetno teško, posebno između dva tehnički identična bolida. Njegov plan je bio da se osloni na svoju sirovu brzinu u tehničkim delovima staze i da traži priliku na mestima gde se najviše koči.

Start sa linije i Prostova neočekivana dominacija na pravcima

Kada su se ugasila crvena svetla na Suzuki, Prost je izveo savršen start. Iskoristio je čistiju stranu staze i preuzeo vođstvo pre prve krivine. Sena je startovao lošije, delimično zbog proklizavanja točkova, i morao je da se zadovolji drugom pozicijom. Od samog početka, trka je postala duel u kojem su klupske kolege vozile u sopstvenoj ligi, brzo se udaljavajući od ostatka grida na kojem su bili Gerhard Berger u Ferrariju i Alesandro Nanini u Benettonu.

Prost je diktirao tempo. Njegov bolid je na pravcima leteo zahvaljujući podešavanju sa manjim krilima, što je onemogućavalo Senu da mu se približi dovoljno za napad na kočenju na kraju startno-ciljnog pravca. Sena je pritiskao, trošeći gume u brzim "S" krivinama pokušavajući da ostane u Prostovoj zavetrini.

Nakon obaveznih odlazaka u boks na zamenu guma, situacija se nije promenila. Prost je zadržao prednost, ali je Sena počeo da pojačava pritisak. U 40. krugu, razlika između njih bila je samo sekunda. Sena je bio brži u prvom i drugom sektoru, dok je Prost vraćao prednost na zadnjem pravcu pre ulaska u šikanu. Bilo je očigledno da se trka bliži svom dramatičnom vrhuncu i da Sena neće mirno čekati kraj trke na drugoj poziciji.

Sudar u 47. krugu: trenutak koji je zaustavio dah automobilskog sveta

U 47. krugu, pet krugova pre kraja trke, Sena je video svoju priliku. Pri prolasku kroz brzu krivinu 130R, Sena se primakao Prostovom bolidu na manje od pola dužine automobila. Kada su stigli do zone kočenja za šikanu Kazio Triangl (Casio Triangle), Sena je naglo skrenuo udesno, unutrašnju stranu krivine, pokušavajući da se ugura pored Prosta. Bio je to izuzetno kasni i agresivni manevar sa velike udaljenosti.

Prost je počeo da skreće u krivinu u normalnoj trkačkoj liniji. Kao što je i obećao pre trke, nije se pomerio niti otvorio prostor. Dva bela i crvena McLarena su se sudarila. Točkovi su se zapleli, a oba bolida su se, sa ugašenim motorima, zaustavila na pomoćnom asfaltnom delu koji vodi ka izlazu iz šikane.

Prost je odmah otkopčao sigurnosne pojaseve, izašao iz bolida i krenuo peške ka boksu. Bio je ubeđen da je trka završena, da Sena neće moći da nastavi i da je on osvojio svoju treću šampionsku titulu. Međutim, Sena je ostao u kokpitu. Počeo je mahnito da gestikulira japanskim redarima da gurnu njegov bolid niz padinu kako bi upalio motor na guranje. Redari su popustili pod pritiskom i pogurali bolid. Senin motor je upalio, a on je prošao kroz pomoćni put pored šikane i vratio se na stazu.

Drama u boksu, diskvalifikacija i političke igre Žan-Marija Balestra

Senin bolid je bio oštećen, sa slomljenim prednjim krilom koje je strugalo o asfalt. Ušao je u boks, gde su mu mehaničari zamenili nos bolida za nekoliko sekundi. Vratio se na stazu iza Alesandra Naninija u Benettonu koji je preuzeo vođstvo. Vozeći sa neverovatnim besom i adrenalinom, Sena je za samo dva kruga sustigao Naninija i obišao ga na istom mestu gde se sudario sa Prostom – u šikani. Sena je prošao kroz cilj kao prvi, osvojivši na stazi pobedu koja ga je ostavila u borbi za titulu.

Međutim, slavlje na tribinama i u Seninim boksu trajalo je kratko. Pre nego što je ceremonija proglašenja pobednika uopšte mogla da počne, rukovodstvo trke je pokrenulo istragu. Pod velikim pritiskom Žan-Marija Balestra (Jean-Marie Balestre), moćnog i kontroverznog francuskog predsednika svetske automobilske federacije (FISA), sudije su donele odluku da diskvalifikuju Senu.

Zvanični razlog za diskvalifikaciju bio je taj što je Sena skratio stazu prolaskom kroz pomoćni put pored šikane nakon sudara, umesto da se vratio na stazu na mestu gde je sa nje sišao, kao i to što je dobio spoljnu pomoć (guranje od strane redara) kako bi pokrenuo bolid. Ova odluka je odmah proglasila Alena Prosta za svetskog šampiona za sezonu 1989. godine. Ron Denis i tim McLaren su uložili žalbu na ovu odluku, tvrdeći da je Sena bio u opasnoj situaciji i da je morao da bude poguran radi bezbednosti, ali je FISA odbacila žalbu i kaznila Senu sa 100.000 dolara i uslovnom suspenzijom od šest meseci, nazvavši ga „opasnim vozačem“.

Istorijske posledice i trajno nasleđe najkontroverznije trke svih vremena

Odluka FISA-e izazvala je ogroman gnev u Brazilu i podelila svetsku sportsku javnost. Mnogi su smatrali da je Balestr zaštitio svog sunarodnika Prosta i da je odluka o diskvalifikaciji bila politički motivisana kako bi se kaznio prgavi Sena koji je često bio kritičan prema federaciji. Sena je bio toliko razočaran i besan da je ozbiljno razmišljao o trajnom povlačenju iz Formule 1, izjavivši da se bori protiv sistema koji je korumpiran.

„Ovo što se dogodilo u Japanu nije bio sport, to je bila politika. Oduzeli su mi pobedu koju sam pošteno zaradio na stazi. Ne mogu da poštujem ljude koji kroje pravila kako njima odgovara u datom trenutku.“[^2]
— Ajrton Sena na konferenciji za medije nakon odbijanja žalbe McLarena.

Odnosi između Sene i Prosta bili su trajno uništeni. Kada je Prost prešao u Ferrari naredne godine, sukob se samo produbio, što je dovelo do još jednog, još dramatičnijeg sudara na istoj stazi godinu dana kasnije, u oktobru 1990. godine. Velika nagrada Japana 1989. ostala je upamćena kao klasična sportska grčka tragedija u kojoj su se sukobili ponos, vanserijski talenat i politička moć. Ova trka je definisala čitavu jednu eru Formule 1 i postavila standarde rivalstva koji nikada više nisu dostignuti u auto-sportu.

[^1]: Prost je smatrao da je njegova reputacija fer-plej vozača iskorišćena protiv njega i odlučio je da postavi granicu.
[^2]: Senina diskvalifikacija i potonja suspenzija stvorile su mit o njemu kao o mučeniku koji se bori protiv nepravednog evropskog establišmenta.

Često postavljana pitanja (FAQ)

Zašto je Ajrton Sena diskvalifikovan na VN Japana 1989. godine?

Sena je diskvalifikovan jer je nakon sudara sa Alenom Prostom dobio spoljnu pomoć od strane redara koji su pogurali njegov bolid, a potom je skratio stazu prolaskom kroz pomoćni put pored šikane, umesto da prođe kroz samu šikanu.

Ko je proglašen za pobednika trke nakon Senine diskvalifikacije?

Nakon diskvalifikacije Sene, pobeda je pripala Italijanu Alesandru Naniniju u bolidu Benetton-Ford. Bila je to prva i jedina pobeda u Naninijevoj karijeri u Formuli 1.

Kako je sudar u Japanu uticao na odluku o šampionu za 1989. godinu?

Diskvalifikacijom Sene na Suzuki, Alen Prost je osigurao nedostižnu prednost u generalnom plasmanu i matematički osvojio svoju treću titulu svetskog šampiona pre poslednje trke u Australiji.

Kakav je bio stav tima McLaren u vezi sa sudarom i diskvalifikacijom?

Šef McLarena Ron Denis stao je na stranu Sene i uložio zvaničnu žalbu na diskvalifikaciju, iako je time praktično išao protiv sopstvenog drugog vozača Alena Prosta. Denis je smatrao da je odluka FISA-e nepravedna i štetna za sport.